Planeador radiocontrolado de tres metros Monarch

El avión Monarch es un potente planeador de motor térmico adecuado para condiciones térmicas fuertes. Compré el plano del avión Monarch en RC modeler, no está bien impreso. ¡Deberían haber aprovechado la impresión en apaisado! Así, por ejemplo, el plano del elevador está innecesariamente dividido en dos piezas. El ala también podría ser de una sola pieza y lo mismo para el fuselaje. Pero sobre todo el punto de corte donde se dividen las partes del avión está colocado al azar. Personalmente, esperaba un solapamiento o un corte en el límite de las costillas por ejemplo, ¡lo cual era erróneo! Asi que pegué el elevador 2 o 3mm mas corto y el ala aproximadamente 1.cm mas corta. Afortunadamente, al menos con el ala, me di cuenta de esto antes de empezar a construirla. Alguien en algún sitio estaba ahorrando papel :-(

Algunas cosas que compré con el fuselaje:

La longitud del tubo portante no me parece excesiva, pero tendré que fiarme, además lo compré con el manguito para no meter uno más largo. Por lo demás, me enteré durante la construcción que probablemente sea porque el tubo está inclinado hacia abajo. Por lo demás, me gusta mucho el casco de fibra de vidrio, pero aún no he tenido el placer de un casco de fibra de vidrio, así que no es una valoración objetiva.

En cuanto a las instrucciones en RC modeler, es detallado, pero algo no está realmente escrito específicamente, pero me di cuenta hace mucho tiempo que es mejor hacer todo a tu manera o pensar en el procedimiento de otra persona primero.

No debería haber comprado las costillas. Las costillas del elevador tenían las muescas para el larguero demasiado encastradas, de lo que me di cuenta demasiado tarde. :-@ En las costillas para el ala principal, tuve que terminar las muescas para los largueros, lo que me llevó mucho trabajo. Si no hubiera comprado las costillas (cuestan 500Kč), el resultado no habría sido tan exacto, pero las muescas para los largueros sí lo habrían sido y si hubiera encintado las costillas, el resultado habría sido mucho mejor y también más resistente, e incluso el revestimiento es entonces otra cosa.

Compré los servos HS-81 para el avión, pero hubo problemas al combinarlos con el receptor HPD-07RH que venía con el Eclipse7 QPCM. Este receptor es incompatible con estos servos. Entonces encontré en internet:

"Aunque HITEC no lo admite existen al menos dos versiones del software del receptor QPCM, la más antigua de las cuales tiene un problema con el uso de algunos servos porque no tiene una longitud constante constante para los servos."

peso preliminar: 1400g patrón 1360g batería: 3300mAh patrón 2200mAh motor: AXI 2814/10 (pero bajo designación MS twister) patrón tiene motor Phasor 15/4 envergadura:2820mm longitud: 280mm hélice: plegable 9/5

Timón:


Elevador:


Construcción del ala:

Ala terminada:


Finalización de la construcción en bruto y composición de la aeronave:


Cubierta para los servos en el ala:


Servos en el ala para el control de los alerones:


Control del elevador:


Superficies móviles después del recubrimiento de papel y la pintura:


Cubierta de la cabina:


El servo que controla el alerón:
Actuador de control del timón:


Colocación de los componentes en el fuselaje:




Avión terminado:






El servo en el ala que brilla a través del papel de recubrimiento:

El 15 de diciembre de 2007 fui a volar la Monarch.
Hizo un poco de viento en el aeropuerto, pero eso no molestó al Monarch. No hubo necesidad de trimar el avión, y dadas las condiciones de vuelo, no tenía sentido afinarlo más. Respondía bastante bien al elevador para un control normal, y también a los alerones, sólo que un poco diferente a cada lado. Desafortunadamente, no respondió mucho al timón. Pero estas son sólo observaciones iniciales y las pruebas adecuadas están por venir, incluyendo el uso de los alerones como flaps.
El motor tiene suficiente empuje. Sólo podría, pero realmente sólo podría, necesitar ser suprimido un poco. De lo contrario, ya he suprimido el motor un poco durante la construcción. y la alineación parece estar bien. No quise fastidiar mucho el avión y como hacía bastante frío, sólo lo volé 10 minutos.

Fotos del vuelo:

Sugerencias de mejora tras una larga experiencia

Los servos de tamaño estándar cabrían en el fuselaje (personalmente tengo uno de esos tirado por casa innecesariamente), pero también supondrían menos carga para el estabilizador controlador. Para los alerones, pega las bisagras exactamente en el centro. Pegar la "cola" a la cola del fuselaje exactamente en el eje. Alinear la varilla del elevador en el lugar correcto. Poner un tubo de aluminio en el agujero del timón que lleva el elevador, para que el elevador encaje exactamente y el agujero dure más. Tenga suficiente espacio en la parte fija del intermitente para mover la parte móvil del intermitente.

Bonito aterrizaje invernal con el Monarch, aunque sin corrientes ascendentes y aterrizando en la nieve: