Valkyrie-A

Me gustó el Valkyrie-A por varias razones:

• No se necesita ningún material especial, es decir, salvo los tubos de carbono.
• El diseño del fuselaje es un poco inusual hoy en día.
• El avión es un semimacro, y aún no tengo ninguno.
• La disposición de las alas es tipo pato.
• El modelo está diseñado más para interiores, pero también se puede volar en exteriores.
• El motor pushrod es también su característica especial.

Empecé a construir el avión al final de las vacaciones en 2006, por lo demás estuve inactivo durante las vacaciones.
Los mandos son motor,timones,una superficie de pato. Equipado con 2 servos GWS IQ 110, uno incorporado en la sección fija del ala trasera, el otro en la plataforma de pato móvil delantera. Peso: 420g patrón 290g Batería: 2x750mAh patrón 2x360mAh Motor: AXI 2204/54 Receptor: JETI REX5 Hélice GWS 9x47 envergadura:1450mm Longitud: 1035

He modificado algunas partes de la construcción de acuerdo a mi propia costumbre. Algunos lugares lo necesitaban, pero me olvidé de algunas cosas, por ejemplo, las costillas de los extremos podrían usar una terminación más fuerte porque las costillas se doblan cuando se apaga el papel. Las grandes tiras de drenaje del ala están unidas al ala central utilizando alambre de grapas.

Construcción del modelo desnudo.










Superficies de apoyo recubiertas, incluidos los servos incorporados.



Caja de electrónica.



Detalle del motor.


Controles del ala.


Terminé el avión en otoño. Para Navidad compré una controladora, un receptor y un motor.
Desafortunadamente no hubo muchas oportunidades para volarlo

El primer vuelo fue en invierno, pero las desviaciones del timón eran demasiado pequeñas, así que hice un aterrizaje de emergencia. El vuelo real fue el 4 de junio de 2007. El vuelo fue increíble. Valkyrie vuela absolutamente lento. Puede girar básicamente en el acto, pero pierde altitud en giros excesivamente pronunciados.


Foto previa al vuelo.





Foto de vuelo.



Volando sobre mi cabeza.

Un sobrevuelo sobre el aeropuerto.

Sugerencias de mejora tras una larga experiencia

Realmente necesitas pegar balsa en las costillas de los extremos de las alas, de lo contrario se hundirán cuando se despegue el papel. Pega cuñas en todas las uniones de las varillas del fuselaje y sobre todo cuñas grandes donde el motor y la caja electrónica están más alejados.

Vídeo

Imágenes de vídeo del vuelo del Valkyrie-A: