Funkgesteuertes Drei-Meter-Segelflugzeug Monarch

Das Monarch-Flugzeug ist ein leistungsfähiger Thermik-Motorsegler, der für starke Thermik-Bedingungen geeignet ist. Ich habe den Plan für das Monarch-Flugzeug bei RC Modeler gekauft, er ist nicht gut gedruckt. Sie hätten den Vorteil nutzen sollen, im Querformat zu drucken! So ist z.B. der Plan für das Höhenruder unnötigerweise in zwei Teile geteilt. Die Tragfläche könnte auch in einem Stück sein und das gleiche für den Rumpf. Aber vor allem der Schnittpunkt, an dem die Teile des Flugzeugs geteilt werden, ist willkürlich gesetzt. Ich persönlich habe z.B. eine Überlappung oder einen Schnitt an der Rippenbegrenzung erwartet, was aber falsch war! Also habe ich das Höhenruder 2 oder 3 mm kürzer geklebt und den Flügel etwa 1 cm kürzer. Zum Glück habe ich das, zumindest bei der Tragfläche, schon vor dem Bau erkannt. Irgendjemand hat irgendwo Papier gespart :-(

Einige Dinge, die ich mit dem Rumpf gekauft habe:

Die Länge des Trägerrohrs kommt mir nicht zu lang vor, aber ich muss mich darauf verlassen, außerdem habe ich es mit der Hülse gekauft, damit ich nicht ein längeres reinstecken muss. Ansonsten habe ich während des Baus herausgefunden, dass es wahrscheinlich daran liegt, dass das Rohr nach unten abgewinkelt ist. Ansonsten gefällt mir der Fiberglasrumpf sehr gut, aber ich hatte noch nicht das Vergnügen mit einem Fiberglasrumpf, daher ist das keine objektive Einschätzung.

Was die Anleitung im RC Modeler angeht, so ist sie zwar ausführlich, aber etwas ist nicht wirklich konkret geschrieben, aber ich habe schon vor langer Zeit herausgefunden, dass es besser ist, alles auf eigene Faust zu machen oder sich vorher Gedanken über die Vorgehensweise eines anderen zu machen.

Ich hätte die Rippen nicht kaufen sollen. Bei den Höhenleitwerksrippen waren die Aussparungen für den Holm zu sehr vertieft, was ich zu spät bemerkt habe. :-@ Bei den Rippen für den Hauptflügel musste ich die Aussparungen für die Holme nacharbeiten, was viel Arbeit bedeutete. Hätte ich die Rippen nicht gekauft (sie kosten 500Kč), wäre das Ergebnis nicht so genau gewesen, aber die Aussparungen für die Holme wären und wenn ich die Rippen abgeklebt hätte, wäre das Ergebnis viel besser und auch stabiler gewesen, und auch die Beschichtung ist dann etwas anderes.

Ich habe die HS-81 Servos für das Flugzeug gekauft, aber es gab Probleme bei der Kombination mit dem HPD-07RH Empfänger, der mit dem Eclipse7 QPCM geliefert wurde. Dieser Empfänger ist mit diesen Servos nicht kompatibel. Ich habe dann im Internet gefunden:

"Obwohl HITEC es nicht zugibt. gibt es mindestens zwei Versionen der QPCM-Empfänger-Software, von denen die ältere hat ein Problem mit der Verwendung einiger Servos, weil sie keine konstante Länge hat. Frame-Rate für die Servos hat."

vorläufiges Gewicht: 1400g Muster 1360g Akku: 3300mAh Muster 2200mAh Motor: AXI 2814/10 (aber unter MS Twister Bezeichnung) Muster hat Phasor 15/4 Motor Spannweite:2820mm Länge: 280mm Luftschraube: klappbar 9/5"

Ruder:


Höhenruder:


Flügelkonstruktion:

Fertige Tragfläche:


Fertigstellung der Rohkonstruktion und des Aufbaus des Flugzeugs:


Abdeckung für die Servos in der Tragfläche:


Servos in der Tragfläche für die Querrudersteuerung:


Höhenrudersteuerung:


Bewegte Flächen nach Papierbeschichtung und Lackierung:


Kabinenabdeckung:


Das Servo, das das Querruder steuert:
Aktuator für die Seitenrudersteuerung:


Platzierung der Bauteile im Rumpf:




Fertiges Flugzeug:






Das Servo im Flügel, das durch das Bespannungspapier hindurchscheint:

Am 15. Dezember 2007 bin ich mit dem Monarch geflogen.
Auf dem Flugplatz war es zwar etwas windig, aber das hat den Monarch nicht gestört. Es bestand keine Notwendigkeit, das Flugzeug zu trimmen, und angesichts der Flugbedingungen war es auch nicht sinnvoll, es weiter zu tunen. Das Flugzeug reagierte gut genug auf das Höhenruder für eine normale Steuerung und auch auf die Querruder, nur ein wenig anders als auf jeder Seite. Leider reagierte es kaum auf das Seitenruder. Aber das sind nur erste Beobachtungen und richtige Tests stehen noch aus, einschließlich der Verwendung der Querruder als Klappen.
Das Triebwerk hat ausreichend Schub. Vielleicht, aber wirklich nur vielleicht, muss er ein wenig gedämpft werden. Ansonsten habe ich das Triebwerk schon während des Baus etwas gedämpft. und die Ausrichtung scheint in Ordnung zu sein. Ich wollte das Flugzeug nicht zu sehr reizen und da es ziemlich kalt war, bin ich nur 10 Minuten damit geflogen.

Fotos vom Flug:

Verbesserungsvorschläge nach langer Erfahrung

Servos in Standardgröße würden in den Rumpf passen (ich persönlich habe so ein Ding unnötigerweise zu Hause rumliegen), aber sie würden auch den Reglerstabilisator weniger belasten. Bei den Querrudern kleben Sie die Scharniere genau in die Mitte. Kleben Sie das "Heck" genau auf der Achse an das Rumpfheck. Richte die Höhenruderstange an der richtigen Stelle aus. Stecke ein Aluminiumrohr in das Loch im Seitenruder, das das Höhenruder trägt, damit das Höhenruder genau passt und das Loch länger hält. Lassen Sie im festen Teil des Blinkers genügend Platz, um den beweglichen Teil des Blinkers zu bewegen.

Schöne Winterlandung mit dem Monarch, wenn auch ohne Aufwinde und Landung im Schnee: