Silniční kolo Canyon Roadlite AL 6

Původně jsem zatím o koupi silničního kola neuvažoval. I když jsem na silniční závody jezdil a pro bikera je ideální trénovat hodně na silnici, tedy by se silnička hodila. Sehnat rám na mě není žádná sranda a platit za další kolo s rámem na míru se mi nyní nechtělo, takže připadalo v úvahu jen jeté kolo. Navíc moje vysněná silnička by měla mít kotoučové brzdy, kola taky aspoň 29"......

Kamarád mě bombardoval odkazy na bazar s různými koly, většinou levnými. A jelikož to na daném bazaru celkem žilo, tak jsem ho začal sledovat. Na rozdíl od horských kol, kde jsem se po návratu rychle zorientoval v situaci, na silničce jsem jel jen párkrát. Moje požadavky tak nebyly nijak striktní. Kromě toho, že na velikosti záleží, jsem chtěl kromě velkého rámu a optimálně i klik (180 mm) spíše Shimano 105, pokud možno uhlíkovou vidlici a moderní hlavové složení. Pak jsem narazil dokonce na dvě kola v mojí velikosti, která mě zaujala.
Následně po domluvě jsem využil cesty na konferenci do Brna, kde jsem při té příležitosti kolo koupil.

Kolo Canyon Roadlite AL 6 je pro mě sice nové a je jako nové, ale ve skutečnosti nové není. Jedná se o kolo německé značky, která rámy vyrábí na východě a kola kompletuje v Německu.

Fotka kola Canyon Roadlite AL 6 pro porovnání před kolem Duratec Torein. Pro vyzkoušení ještě bez nášlapů.

Osazení:
• shimano 105 triple
• 3 převodníky vpředu 50-x-30 zubů
• kliky: fc 5703 175mm
• střed: sm fc 5600
• řetěz: cn-5600
• kazeta: 10, cs 6600 12-27 zubů - Ultegra
• uhlíková vidlice Canyon One One Eight CF
• kola Mavic Aksium Race
• pláště: Continental Grand Prix 4000
• sedlo: Selle Italia
• rám Canyon Roadlite F6, 64 cm
• představec: ritchey
• sedlovka: ritchey
• váha ~9kg

Oproti Toreinu, který byl na míru, jak rám tak i komponenty, tak u silničky se dá ještě dost doladit. Vepředu má kolo převodník ze tří táců, což je méně běžné, ale mně to nevadí. Ale největší převodník by potřeboval víc zubů kvůli těžšímu převodu pro roviny. Naproti tomu na kazetě by se u největšího kolečka kvůli lehčímu převodu také hodilo víc zubů. Kliky by se hodily delší, optimálně 180 mm, jako mám na Toreinu. Trošku bude potřeba upravit polohu pák na řidítkách. Možná by se mi lépe držela oblá řidítka, teď tam jsou taková podivně lomená. Chtělo by to ještě větší představec, protože je znát, že rám není příliš dlouhý. Pořád si nedokáži zvyknout na dlouhou dráhu řadicí páky u přesmykače. Pozici sedla jsem sice poladil, ale pořád není dostatečně pohodlná, možná ho vyměním....

Silničku jsem koupil se silničními nášlapy. Ale místo nich jsem si koupil biková SPDčka Shimano 540. Protože shánět další boty se mi fakt nechce. Navíc v silničních botách se nedá chodit a já před tréninkem i po něm chodím rovnou na nákup. Radši zainvestuji do zimních MTB treter. Samozřejmě jsem si na kolo obratem dokoupil příslušenství k tepáku (Polar CS200) včetně kadence.